Найчастіше запитання від тих, хто вперше кріпить вантаж: скільки брати ременів і на скільки тонн. Відповідь «один ремінь на тонну» звучить просто, але не працює. Кількість залежить від маси, тертя вантажу об підлогу, способу кріплення і характеристик самих ременів. Розберемо логіку європейського стандарту EN 12195-1 без складних формул.

Якщо ви плануєте купити стяжні ремені для регулярних перевезень, спершу порахуйте потребу, а вже потім порівнюйте ціну й умови доставки. Виробник ТОВ НВФ «ТКС» відвантажує замовлення в день оплати і відправляє їх Новою Поштою по Україні, а на гуртові партії дає знижки до 35%.

Які сили діють на вантаж у дорозі

Стандарт закладає, що під час руху вантаж штовхають сили, пропорційні його вазі. Найбільша з них виникає під час різкого гальмування.

Схема вантажу в кузові з вигляду згори, стрілки показують сили вперед 0,8, назад 0,5 і вбік 0,5, для нестійкого вантажу 0,6

Напрямок Частка ваги вантажу Коли виникає
Вперед до 0,8 екстрене гальмування
Назад до 0,5 розгін, рух на підйом
Вбік до 0,5 поворот, об'їзд перешкоди
Вбік, нестійкий вантаж до 0,6 високі й вузькі предмети, схильні перекидатися

Отже, вантаж масою 1 т під час гальмування тисне вперед із зусиллям до 800 даН, і це зусилля мають погасити тертя, упори та ремені разом.

Роль тертя і антиковзних килимків

Частину роботи бере на себе тертя між вантажем і підлогою. Для дерева по дереву чи по сталі коефіцієнт становить близько 0,3. Грубо кажучи, дерев'яний ящик на сталевій платформі сам утримує приблизно третину своєї ваги, а решту мають компенсувати ремені. Що слизькіша поверхня, то більше ременів знадобиться. Антиковзні килимки під вантажем помітно підвищують тертя і зменшують потрібну кількість стяжок. Допомагає також упор у передній борт і щільне завантаження без проміжків. Натомість мокра, засніжена чи замаслена підлога знижує тертя, і в такий рейс варто взяти більше ременів.

Як читати навантаження LC

На етикетці ременя за EN 12195-2 вказано LC, тобто допустиме зусилля при прямому розтягуванні в даН, де 1 даН приблизно дорівнює 1 кгс. У каталозі ТКС цифра в назві, наприклад 2 т чи 5 т, означає саме робоче навантаження: 1 т відповідає приблизно 1000 даН LC. Інші виробники інколи пишуть у назві розривне зусилля, тому порівнювати ремені варто за етикеткою. Розривне навантаження збірки має бути щонайменше вдвічі вищим за LC, але цей запас 2:1 не дозволяє працювати понад норму.

Жовто-зелений стяжний ремінь з металевою тріщоткою і стрічкою, згорнутою в рулон, на вставках механізм і прошитий край стрічки

Практичні орієнтири

  • Окрему одиницю вантажу кріплять щонайменше двома ременями, навіть якщо за розрахунком вистачило б одного.
  • Для притискного кріплення важливий не лише LC, а й STF, тобто залишковий натяг стрічки після тріщотки.
  • Високий нестійкий вантаж потребує додаткових ременів проти перекидання.
  • Якщо розрахунок дає дробове число ременів, його завжди округлюють угору.
  • Під час рейсу натяг перевіряють на зупинках, бо вантаж осідає і ремені слабшають.
  • Точну кількість для конкретного рейсу визначають розрахунком за EN 12195-1.

Як підібрати ширину стрічки, довжину і тип гаків під свій вантаж, докладно описано у статті виробника з чек-листом перед покупкою.