Приводные шарниры осуществляют передачу привода от коробки передач к колесам. Когда дело доходит до их износа, они издают характерные звуки, хотя это не обязательно так. Также любая вибрация может быть вызваны тем, что на шарнирах появились чрезмерные зазоры. В данном случае лучше купить шрус и произвести замену на обеих осях.
С чего стоит начать
Когда крутящий момент попадает на колеса, это делается двумя разными способами. В зависимых подвесках, так называемых жестких мостах, от дифференциала его полуоси переносят прямо на ступицу колеса по прямой. В то время как уже в независимых подвесках, эта линия не является прямой, так как ступица колеса выполняют вертикальное и/или вращательное движение относительно выхода из корпуса коробки передач или дифференциала.
Таким образом, нельзя на торсионное колесо, подвешенное независимо от дифференциала, использовать простой приводной вал (полуоси) без возможности его преломления. Отсюда необходимость использования приводных шарниров полуосей.
На что обратить внимание
Один приводной шарнир используется только в жестких мостах передней подвески с управляемыми колесами. Затем он отвечает за горизонтальное вращательное движение колеса относительно полуоси. Если приводная ось подвешена независимо от того, направляется она или нет, необходимы уже два приводных шарнира: внутренний и внешний. Однако стоит отметить, что шарниры, допускающие особенно большие углы преломления, используются на управляемых колесах.
Типы шрусов
В приводных системах используются два типа полуосевых шарниров:
- неравномерные;
- равносторонние.
Первые, также называемые прямыми или асинхронными, могут преломлять приводной вал и передавать крутящий момент под определенным углом, но вызывают мгновенные изменения скорости вращения между валами, соединенными таким шарниром.
Во время одного полного вращения вала, передающего крутящий момент на шарнир, происходит два изменения скорости вала, получающего крутящий момент. Чтобы устранить это явление, между выходом крутящего момента (например, с коробкой передач), и устройством, принимающим крутящий момент (например, круг или задний дифференциал) применяется карданный вал с двумя шарнирами, разработанных таким образом, что взаимно исключают явление изменения скорости вращения. Шрусы для автомобиля подбираются только оригинальные.